Топливный кризис, который последние недели будоражит рынок, добрался до грузоперевозок. Особенно остро ситуация ощущается в Сибири, на юге страны и в приграничных регионах. Водители стоят в очередях на заправках сутками, а пробег фур за последние дни заметно упал.
Перевозчики уже начали бить тревогу. С 1 июля они анонсируют повышение тарифов минимум на 10%. И это только начало, уверены участники рынка.
На китайском направлении грузовые перевозки за полторы недели подорожали на $700 за рейс. Суточный пробег машин снизился с привычных 600–700 км до 500 км. А время, которое водители проводят в очередях на АЗС, измеряется уже не часами, а сутками.
Мелкие перевозчики оказались в зоне особого риска. Крупные компании ещё могут заправляться по 200 литров по топливным картам, а индивидуальные предприниматели попали под лимиты отпуска для физлиц — только 60 литров в руки. На этом фоне скидки для перевозчиков сократились с 16% до 3,5% и в ближайшее время могут исчезнуть совсем.
Небольшие компании отказываются от дальних рейсов — невыгодно и рискованно. Неизвестно, будет ли топливо в пути и сколько времени уйдёт на дозаправку. Перевозчики предпочитают брать заказы в пределах городской агломерации, в радиусе 100–150 км.
Некоторые крупные игроки пытаются переориентироваться на Казахстан. Там топливо есть, но, по отзывам водителей, оно ниже по качеству, к тому же возникают сложности с таможней.
Альтернативы грузовому автотранспорту, по мнению участников рынка, просто нет. Железная дорога не сможет оперативно заместить объёмы перевозок, автоперевозки выигрывают за счёт гибкости. Как с иронией заметила президент таможенно-логистического холдинга KBT Юлия Шленская: «Электросамокаты и пешие курьеры — вот и вся альтернатива».
Будет ли ситуация улучшаться — пока неясно. Перевозчики ждут стабилизации топливного рынка, но пока вынуждены поднимать цены и пересматривать маршруты. А вместе с ними дорожать будут и товары для обычных кузбассовцев.
